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海兰信2021年半年度董事会经营评述

2021-08-20 22:34大数据娱乐平台 人已围观

简介大数据娱乐平台在智能航海领域,公司攻克多项关键技术,拥有船舶智能导航系统、机舱自动化系统、船岸一体化系统、复合雷达系统等系列海事产品,构建Hi-Cloud船舶远程信息服务系统,有能力为客...

  在智能航海领域,公司攻克多项关键技术,拥有船舶智能导航系统、机舱自动化系统、船岸一体化系统、复合雷达系统等系列海事产品,构建Hi-Cloud船舶远程信息服务系统,有能力为客户提供船舶智能化综合解决方案;

  在海洋观探测领域,形成了海洋立体观探测能力,即基于多制式雷达系统、海底网、海洋观探测传感器、海洋无人探测系统,实现全天候的海洋立体综合观测,提供海洋安防、海洋环境监测预报、海上生产作业支撑等海洋观探测服务。融合极小目标探测雷达、地波雷达、岸线多普勒雷达、光学探测的雷达组网技术,在国内处于领先位置;公司具备丰富的物理海洋仪器系统、海洋测绘仪器系统的集成设计经验,完整的配套供应链体系,完善的售后服务能力;

  在深海装备领域,公司610米/365米深载人常压潜水系统,是国际顶级的深潜高效作业装备,拥有完整知识产权,主要材料和关键工艺自主可控;依托国际主流海底网技术,具备海底网主接驳节点、次接驳节点和SIIM(海底仪器接口模块)的国产化能力,可提供高可靠性、维护性、容错能力强的海底观探测解决方案;

  海底数据中心项目,集成深海装备、海底网、IT技术等,全面消化吸收加拿大公司中参与微软水下数据中心设计团队的核心技术,水下试验舱经权威第三方机构检测完全达到设计预期;

  公司正在规划建设基于互联网、集成电子海图、船舶状态、雷达网、航海气象保障、海事监管信息的航海基础信息平台,建立海洋大数据系统,与行业应用深度融合,形成出海引擎,服务于多维度多项目的海上娱乐活动。

  基于以上核心技术,报告期内公司主要业务是海洋观探测仪器系统以及智能船舶系统销售与服务。

  公司在智能船舶与智能航运领域主要产品包括:1)综合导航系统(INS)及相关航海单品,如导航雷达、电子海图、操舵仪、船载航行数据记录仪(VDR)、集成机舱自动化系统等航海装备;2)满足智能船舶要求的智能模块,包括智能导航系统(N)、智能机舱系统(M)、智能能效管理系统(E)、智能信息平台(I);3)基于大数据的岸基管理系统。智能船舶系统可以实现船舶航行决策、控制、营运管理、设备健康维护等功能,保障航行安全,实现船舶营运综合节能增效。

  目前公司在原有智能船舶的产品和技术基础上,已拓展内河领域船舶智能化市场。

  海洋立体观探测仪器装备领域,基于多制式雷达系统,主要产品包括近海监测(极小目标探测)雷达(30海里范围内的小目标探测)和高频地波雷达(最远至200海里范围内的海流流场探测)。

  在海洋调查领域,子公司劳雷产业为海洋调查系统解决方案提供商,长期活跃在科学调查、资源勘探、工程测绘和环境保护领域,是中国市场上实力雄厚的勘探调查科技先驱企业,主要提供全球高端海洋调查仪器系统集成及技术服务,其产品、技术及服务主要涵盖物理海洋、海洋测绘、海洋物探、水下工程等领域。公司在海洋调查领域保持优势传感器业务,以及深海潜标、浮标系统、综合科考船安装等系统集成服务。

  深海装备系统方面,子公司深圳欧特海洋定位于深海工程装备、系统和运营服务,专业从事水下有人、无人作业装备的研发、试制、生产以及海洋工程服务等,是载人常压潜水系统和专业海底设备方面的引领者,拥有海底接驳系统、载人常压潜水系统、深海电站及海洋工程服务等核心装备和工程作业实施等关键技术,可以为全球的军事、海上石油天然气、科学研究、海洋立体监测以及其它海洋应用领域的客户提供全方位的深海系统开发、工程制造、运营和海洋工程服务。

  海底数据中心(UDC)是公司当前转型创新业务的主要方向之一。我国IDC市场规模的快速增长、现有主流的高能耗数据中心建设,与节能减排、“碳达峰”、“碳中和”的国家战略目标形成了突出的矛盾,而海兰信20年来积累的深海装备技术、海洋立体观探测等技术优势,有能力为解决这个矛盾提供全新的解决方案,即海底数据中心(UDC)。

  海兰信2020年在中国首创提出商用海底数据中心解决方案:即将服务器安装在密封的压力容器中,布放在海底,用海底复合缆供电并将数据回传至互联网。海底数据中心利用海水作为自然冷源,通过巨量流动海水对IT设施进行散热,不再使用传统IDC的压缩机、空调和冷却塔进行散热,样机单舱PUE低至1.076,WUE为零,极大降低能耗。海底数据中心的高算力低功耗,除可提供通用型数据中心业务外,在面向云服务、GPU超算、AI智能计算、区块链等新技术应用场景时更具优势,同时可为数字货币相关产业发展提供绿色配套基础设施。

  随着云计算、5G、大数据等客户需求的持续增加,我国IDC业务市场规模保持快速增长趋势,为海底数据中心的发展也提供了市场机遇。特别是新冠病毒疫情防控期间,政府和企事业单位大量使用科技防疫、远程办公、远程教育、电商生活等网络应用,培育了大量新型客户需求。科智咨询(中国IDC圈研究中心)发布的《2019-2020年中国IDC产业发展研究报告》指出,预计2022年,我国IDC业务市场规模将超过3,200.50亿元,将进入新一轮爆发期。

  同时,数据中心的产业政策也为海底数据中心的发展提供了良好的政策环境。2021年7月工信部发布《新型数据中心发展三年行动计划(2021-2023年)》明确要求:到2021年底,新建大型及以上数据中心PUE降低到1.35以下;到2023年底,新建大型及以上数据中心PUE降低到1.3以下。海底数据中心的高功率密度、绿色节能等技术优势有望引领数据中心基础设施的变革,使整个IDC行业的能源水平直接跨越至“碳中和”时代,成为行业的新亮点、新趋势。

  此外公司当前另一个创新方向——海洋娱乐产业,也是基于公司在海洋领域的长期投资形成的具有严格壁垒的拓展新兴赛道,公司基于前期积累的航海基础信息平台,搭建出海引擎,正蓄力大举切入海洋娱乐经济业务。二、核心竞争力分析 (一)船海业务技术壁垒形成,涉海多业务协同,业务稳定 公司自主掌握船舶电子产品和航海智能化的核心技术,海洋调查业务产品和服务健全,具备海洋立体观探测的整体方案解决能力,在智能船和海洋观探测领域形成长期技术壁垒。 现有业务和产品技术成熟度高,客户和市场相对稳定。在政策稳定的情况下,现有业务订单和收入也将稳中有升。在现有市场稳定的基础上,公司会根据业务板块成长性第一的原则,严格控制现有业务的成本投入,从而提高现有业务的经济效益,为新发掘的高增长业务留出充足的资源投入空间。 (二)20年的积累掌握海洋核心技术及综合能力 2020年3月公司收购欧特海洋,基于其30多年成熟的海底接驳技术、深海电站技术和海底工程实施经验,具备了建设海底数据中心的核心技术能力。同时,公司凭借20年来在海洋装备、海洋信息化领域的技术积累,突破解决了海底数据中心的配电系统、冷却系统、监控系统等设计难题和技术瓶颈,形成该领域的先发技术优势。此外,结合公司已掌握的近海雷达监控系统、无人船系统、水下监测技术,全新开发海底数据中心的水下入舱运维及安保监控系统,可完全满足客户日常运维和安全保障需求,并构筑了较高的技术壁垒。 (三)海底数据中心(UDC)相比传统数据中心(IDC)有明显优势 公司自主研发的海底数据中心(UDC)相比传统数据中心(IDC)具有以下优势: 节能高效:样机单舱PUE低至1.076,不仅电费成本低,而且符合数据中心建设的节能减排产业政策;土地占用只有陆上IDC的五分之一;无需淡水冷却,节约淡水资源; 产能扩张高增长低成本:模块化生产,90天可完成实际上线运行,单千瓦TCO(建设成本+运营成本)比同等规模陆地数据中心低15%-20%左右; 低时延:分布在沿海发达城市10-20公里海域内,距离用户更近,数据时延更低,具有中西部地区陆地IDC无可复制的物理距离优势。 (四)公司多制式雷达技术形成了综合组网能力 近海智能雷达监控系统主要由目标雷达监控系统和地波雷达观测系统组成。其中目标雷达监控系统以目标探测雷达、光电为主要传感器,结合公司自主可控、具备国际先进水平的极小目标雷达探测算法,实现对5海里范围内雷达散射截距面积为0.1㎡的极小目标、30海里内大中型目标的有效探测及跟踪,满足近岸海域所有作业船只包括小型“三无”船舶监管的需求; 地波雷达观测系统基于拥有自主知识产权的便携式高频地波雷达,其设备核心技术前期荣获2项教育部科技进步一等奖、15项专利,并获得国家科技部和总装备部的联合表彰。该系统可实现专属经济区内风、浪、流等海洋状态参数的有效监测,依托GIS三维技术实时动态展示海况、潮位、海浪、风向、风速、风暴潮、赤潮等蔓延过程及准确位置,支持与历史数据的比对分析,在气象预报、海洋防灾减灾、污染事故处理等方面可提供重要决策辅助。 (五)海洋信息大数据服务平台是开展海洋娱乐服务的数据基础设施 公司基于在智能船舶、智能航运和智慧海洋方面积累的信息化、自动化和智能化核心技术,形成的近海智能雷达监控系统、航运岸基数据服务、智能船舶的数据集成与智能航行等核心产品,是开展海洋娱乐产业信息服务的基础,可以为客户提供监管、安全保障和实时信息服务。海洋信息大数据服务平台成为公司切入海洋娱乐经济类业务的重要支撑和护城河。三、公司面临的风险和应对措施 (一)新业务转型风险 海底数据中心采用的相关技术和产品,经过公司长期技术积累和测试验证,风险较低。但由于项目建设的海域、海底复杂性,涉及的系统多,跨度大,多专业领域集成对项目成功带来一定风险。同时,项目涉及施缆、布放、海底高压接驳等海洋工程施工,建设过程中受海洋环境影响大,存在自然条件影响导致工期延后的风险。 公司为数据中心行业的新军,将联合国内外知名互联网企业、运营商、第三方IDC公司等合作伙伴,以客户需求为导向,采取资本合作、共建共维等方式,排除跨行业经营和技术风险。另外,通过“岸基雷达网+海面无人艇巡逻+海底观监测网”等高精尖海洋科技系统解决方案来实现海域安保,并制定周期性维护计划和应急维护措施,规避运维风险。 (二)应收账款风险 应收账款金额较大将影响公司的资金周转,账龄较长存在坏账风险。部分业务受到宏观环境不利影响,公司报告期末合并口径应收账款账面价值44,830.31万元。 公司客户主要为信誉较高的行业龙头及部分与公司有产业协同效应的关联企业,公司与之保持了多年的合作关系,实际发生坏账的风险相对较小。 (三)商誉减值风险 公司在并购过程中形成了一定的商誉,截至报告期末公司商誉为30,042.63万元,主要为并购上海海兰劳雷海洋科技有限公司形成。 因疫情影响,上海劳雷2020年度业绩未达承诺。若被并购公司在市场拓展、内部管理等方面受不利因素影响,如国际贸易摩擦进一步恶化、新冠疫情持续蔓延等,将会影响到海兰劳雷在手订单的生产和交付,继而面临商誉减值的风险。 对此,公司积极加强资源整合及市场融合,以形成协同效应,努力实现预期盈利目标,最大限度地降低商誉减值风险。 (四)存货金额较大及发生减值的风险 报告期末,公司存货账面价值为24,784.61万元,占期末流动资产总额的比例为13.26%。公司期末存货余额较大,主要受下游需求波动、生产备货周期以及经济波动等因素的影响,且可能会随着公司经营规模的扩大而增加。较高的存货金额,一方面对公司流动资金占用较大,从而可能导致一定的经营风险;另一方面如市场环境发生变化,可能在日后的经营中出现存货跌价减值的风险。四、主营业务分析

  2021上半年公司实现营业收入为38,424.24万元,比去年同期增长32.03%;归属于上市公司股东的净利润为713.07万元,比去年同期增长119.08%。

  公司在第二季度一方面加强产品研发和销售工作,积极拓展业务,另一方面采用多种措施降本增效,在管理层和全体员工的共同努力下,在上市以来最大单一季度亏损金额的基础上,二季度单季实现归母净利润3786.09万元,使半年度净利润成功扭亏为盈。

  分业务来看,军工业务受益于军工行业的周期性影响,新签订单和在手订单充足,收入规模维持在较高水平,海警客户需求在报告期暂未大幅释放,后续有望持续增长;智能船业务受益于疫情期间订单需求的释放实现收入和利润同比大幅增长;海洋观探测类业务存在客户预算缩减、项目暂缓的情形,订单和收入有所下滑;创新业务UDC目前处于投入期,暂未产生效益。

  海洋观探测业务因报告期内海关免税进口政策尚未落地,因此部分订单推迟交付;疫情、芯片短缺、大宗商品价格飙升等因素叠加,造成供应链成本上升,供应周期变长;同时报告期内公司可转债和股权激励费用计提约2500万元。以上因素致使业绩受到影响。

  2021年上半年,在国内经济仍面临压力、疫情影响暂未消除,期间可转债、股权激励费用计提同比大幅增加的情况下,公司上下齐心,积极作为,从研发、市场、服务等多方面推进业务,扭转一季度不利局面,成功扭亏为盈。新签订单实现同比增长,尤其是智能船舶业务订单实现较大增长,军工业务在重点项目、新产品、新客户均实现突破,海事、海洋军工业务均斩获千万级订单,拓展到新的产品领域,同时突破新的军兵种客户。

  掌握硬科技将成为未来企业发展的机遇和风口。无人化、智能化、国产化需求加速,国产化已成为军工行业的基本要求。基于公司整体战略规划,制定了研发三年规划,确立研发方向,保障核心技术投入强度。

  雷达方面,地波雷达海流质控算法,径向流精度指标已经超过竞品,达到国内领先水平。微波雷达在旁瓣假回波、雨杂波抑制以及小目标跟踪稳定性提升方面,攻关方向基本合理;智能航海方面,完成了电子江图、电子瞭望、固态雷达、一体化导航仪、卫星罗经等产品的研发和认证试验,形成了自主的经济型导航和船岸一体信息系统的基线方案,并通过实船试装反馈情况获得了改进方向,正进一步迭代提升;无人艇方面,完成了无人艇底层航控软件的迭代升级,实现了无人自主航行、自主避障及路径跟踪、远程驾控功能,具备了编队海洋环境测绘能力。

  在青岛建设完成研发试验场,和哈工程、中科院海洋所、青岛北船重工等建立联系;在江苏完成地波雷达勘测选点,年内开展建设。贴近用户,贴近产品应用场景的研发试验场,为后续市场拓展和科研生产建立了较好条件,为行业用户提供测试支撑,以此形成聚集效应。

  公司重视研发投入,2021年上半年研发投入5361万元,占报告期营业收入的14%。报告期内,新增专利16项,其中发明专利12项。

  上半年新造船订单表现喜人,远洋新造船订单同比大增;中国沿海运输市场需求相对稳定,存量市场逾万艘;内河市场推动标准化新船型,新签订单有望增加。

  海兰信智能船舶管理系统,包括船端和岸端,含航行监控、行为识别等智能安全辅助系统,机舱监控、视情维护等智能机舱系统,以及智能信息化平台系统。海兰信智能机舱系统BW-SMS600获得CCS(i-Ship M)船级社认证,能够通过智能集成平台建设、数据分析实现智能化机舱,为船员提供机舱状态、健康情况、辅助决策,降低船员劳动强度,提高船舶运营效能。

  公司中标招商长航59000dwt江海联运散货首制4艘船的船岸一体智能化系统,开启了基于试装产品在招商长航的商业推广进程,具有重大意义。

  内河航运是实现绿色运输、推动交通基础设施建设的重要组成部分之一,具备能耗低、污染轻、成本低、占地少等优势。海兰信自主研发设计的内河船导航系统完成三条船的一体化导航仪、雷达系统、电子瞭望系统等产品的试装和全面测试,经过实船验证及优化,内河产品首航成功,标志着海兰信正式进军内河船舶导航领域。

  报告期内公司海洋观探测业务在原有销售和技术服务基础上,重点发力进行产品研发和国产化。

  市场销售方面,报告期内代表性项目如,子公司劳雷产业签约鲁东大学设备采购项目782万元等。

  贸易摩擦背景下,海洋观探测设备国产化需求日益迫切,针对行业国产化率偏低的情况,公司通过自主研发、OEM、资本整合、与科研院所进行产业化合作等途径加快国产化进度;子公司劳雷产业与中科院海洋所签署合作协议,共建海洋技术装备联合实验室,牵引高端产学研合作,共同推动国家海洋装备和技术进步;为提高售后服务能力,公司改造升级维修中心,并且与外部专业研究院所成立联合维修中心。

  海底观测网方面,2020年欧特海洋在天津国家海洋技术中心进行海底观测网测试演示,2021年4月收到测试结果报告。测试结果表明,各项指标皆满足客户需求,充分验证了海底观测系统的水下输电、网络通信链路及故障响应的可靠性,获得了高度认可。目前,海兰信已成功实现海底接驳盒、仪器平台、科学仪器接口模块等海底观测网设备的国产化研制。

  全国碳排放权交易市场正式启动上线交易。“碳达峰、碳中和”将影响未来产业结构、商业模式及技术创新。海底数据中心建设因为其低碳减排等特点备受关注,公司实测结果单舱PUE值为1.076,预计海南示范项目实际PUE可以成功控制在1.10左右,远低于现有海南陆地IDC的PUE值(1.8-2.0),完全满足工信部近期印发的关于“到2023年底,新建大型及以上数据中心PUE降低到1.3以下”的要求,符合国家“碳达峰、碳中和”的战略目标。

  公司已形成UDC核心技术能力,建立专利壁垒:继2020年3月在中国通信标准化协会(CCSA)立项的两个行业标准,控股子公司深圳海兰云数据中心科技有限公司已成功推动水下数据中心领域2个行业标准和1个团体标准立项;报告期内申报9项发明专利并全部获得受理通知。

  海底数据舱中试基本完成,先后进行了系统性能测试、环评测试、网络效能测试、高温工作测试等,先后出具了四个测试报告:PUE、环评、网络效能、高温环境。2021年5月30日,数据舱装载海南电信服务器,承载海南电信的实际数据业务,投放至澄迈县马村港;2021年8月17日完成测试。近期工信部云大所将出具测试报告。

  关于UDC海南示范项目,2021年4月13日,公司与海南省工信厅、海南信投签署落地海南战略协议;2021年5月公司分别与海南省国资委、海南信投签署《关于建设全球首个商用海底数据中心项目战略合作协议》,标志着全球首个商用海底数据中心示范项目正式进入实施阶段。示范项目一期为一个岸站,一个海底分电站,5个数据舱。示范项目选址工作基本完成,首批5个数据舱客户基本确认使用需求,即将完成服务协议签订。

  海底数据中心项目被纳入《海南省海洋经济发展“十四五”规划(2021—2025年)》重大项目,并列入山东省十四五数字强省建设规划。

  海兰云取得了工业和信息化部颁发的《中华人民共和国增值电信业务经营许可证》,海兰云获准按照经营许可证载明的内容经营增值电信业务,是海兰云开展数据中心营运业务的基础。

  基于公司在海洋领域的长期优势和布满全国海岸线雷达网的硬科技壁垒,公司延伸拓展海洋娱乐经济,2020年公司参股设立了海南嘟嘟海洋科技有限公司,致力于整合游艇出行、海洋休闲运动、生态观光等海洋休闲产业,构建衔接消费者与水上活动服务产业的平台。

  嘟嘟海洋已与三亚7家游艇俱乐部签订合作协议,签约上线游艇近百条;并已与三亚最大两家游艇俱乐部达成上线和合作意向,正快速形成本地影响力。

  嘟嘟海洋已完成4项知识产权授权和全套互联网增值电信经营服务资质许可。旗下核心产品为“嘟嘟出海”APP及微信小程序,报告期内完成从0到1的建设,顺利开展经营。目前已发布小程序V2.0版本,二季度各项经营数据增长趋势明显,一级市场的投资者对此表示出浓厚的兴趣。

  2021年2月8日,公司可转换公司债券上市交易,债券简称“海兰转债”,债券代码“123086”。海兰转债自2021年6月17日进入转股期,转股时间:2021年6月17日至2026年12月10日。

  2021年3月10日,因公司股票存在连续二十个交易日中至少有十个交易日的收盘价低于当期转股价格的90%的情形,满足《募集说明书》中关于转股价格向下修正的条件。海兰转债转股价由15.16元下修正为10.88元,修正后的转股价格自2021年3月10日生效。

  因公司于2021年7月5日回购注销1,039,443股股票,触发《募集说明书》中关于转股价格调整的条件。海兰转债的转股价格由10.88元/股调整为10.90元/股,调整后的转股价格自2021年7月7日起生效。

  因公司实施2020年度权益分派,以资本公积金向全体股东每10股转增5股,根据《募集说明书》以及中国证监会关于可转换公司债券发行的有关规定,海兰转债转股价格调整为7.27元/股,调整后的转股价格自2021年7月15日(除权除息日)起生效。

  2020年12月31日,公司召开了第四届董事会第四十六次会议和第四届监事会第二十八次会议,分别审议通过了《关于向激励对象授予预留部分限制性股票的议案》,确定2020年12月31日为预留部分授予日,授予7名激励对象539,011股限制性股票,授予股份登记完成日期为2021年3月2日。本次授予实施完毕后,公司不再持有库存股。

  2021年5月6日召开第五届董事会第十一次会议、第五届监事会第七次会议,审议通过了《关于2020年限制性股票激励计划首次授予部分第一个限售期解除限售条件部分成就的议案》,本次解除限售的激励对象人数为37名,解除限售数量为478,814股,2021年5月10日上市流通。2021年7月5日,因业绩考核指标部分成就和部分激励对象离职,公司回购注销限制性股票401,771股。

  收购海兰鲸:报告期内,公司以现金1,500万元收购北京东土科技300353)股份有限公司持有的武汉海兰鲸科技有限公司30%股权,海兰鲸已于2021年2月26日完成工商变更,本次收购完成后,公司持有海兰鲸66.35%的股权,海兰鲸成为公司控股子公司。

  与光环新网300383)新设UDC合资公司:子公司深圳海兰云数据中心科技有限公司与北京光环金网科技有限公司合资设立海南数字丝路科技有限公司,负责联合运营海底数据中心业务,其中海兰云认缴出资人民币3000万元,占注册资本60%,2021年6月28日数字丝路取得营业执照。

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  近期的平均成本为10.31元,股价在成本下方运行。多头行情中,上涨趋势有所减缓,可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况不佳,暂时未获得多数机构的显著认同,长期投资价值一般。

  限售解禁:解禁147.3万股(预计值),占总股本比例0.25%,股份类型:股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

  限售解禁:解禁24.26万股(预计值),占总股本比例0.04%,股份类型:股权激励限售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

  限售解禁:解禁913.9万股(预计值),占总股本比例1.53%,股份类型:定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

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